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包起帆:當代工人發明家
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包起帆,1951年2月出生,上海人。是一個碼頭工人出身的發明家。他和他的同事們共同完成130多項技術創新,其中36項獲得巴黎、日內瓦等國際發明展覽會金獎。2005年被授予“當代發明家”,2010年獲得發明者世界聯合會特別獎。包起帆連續5次獲得全國勞動模范,2次獲得全國“五一”勞動獎章,為黨的十四大、十五大、十六大、十七大代表。2019年9月,包起帆被表彰為新中國“最美奮斗者”。

包起帆

“抓斗”取代人工裝卸木材

包起帆1967年初中畢業后,第二年進入上海港務局白蓮涇碼頭擔任裝卸工。裝卸工以人力在船艙底層搬運木材、生鐵、廢鋼等,是極為艱苦繁重的體力活。有一首《碼頭工人之歌》描寫碼頭工人:“從早搬到夜,從夜搬到早,眼睛都迷糊了,骨頭架子都要散了。”解放后,工人翻身當了主人,但是碼頭工人的勞動強度沒有改變。到下班的時候,工人常常累得爬不上船艙。由于船艙相對密閉,灰塵很大,一天下來,只見兩只眼珠是白的,周身一片烏黑。

有一件事情對包起帆刺激很大,迫使他開始鉆研科學知識,改變碼頭工人的勞動強度。那是1981年,這一年包起帆親眼看見3名工人兄弟死于木材裝卸,包起帆進港后十多年間,已經有11個工人死亡,546人負輕重傷。樸素的工人兄弟間的情感,使包起帆覺得要靠科學文化知識把工人兄弟的生命從虎口中奪回來。這時,包起帆剛剛從上海第二工業大學起重運輸專業畢業。當時上海碼頭每年要從船上裝卸木材200萬到300萬立方米。工人下到船艙用鋼絲繩將木材捆扎,然后用吊車起吊。這種原始的作業方式險象環生。

包起帆想,碼頭上的黃沙、石子可以用抓斗,能不能用抓斗來取代人工搬運木材呢?包起帆把他的想法告訴工友們,工友們都搖頭,表示不可能。那時候,包起帆對抓斗一竅不通。包起帆顧不得剛出世不久的孩子,日夜在碼頭上做實驗,不上工的時候就去圖書館、情報所查閱資料。經過將近3年的艱難攻關,包起帆終于在碼頭上完成了一套木材抓斗裝卸工藝系統。抓斗從3噸到25噸,有十幾種,木材裝卸從此實現了機械化,再也不需要工人下船艙用人力捆扎木材,此后也沒有發生過一起重大傷亡事故,裝卸效率提高了2.67倍,船期縮短了46%。

四次走上巴黎國際發明博覽會領獎臺

木材抓斗初戰告捷后,包起帆把目光瞄準了“鐵老虎”。當時生鐵、鋼材等全部靠人工搬運。包起帆先后發明了“單索生鐵抓斗”、“異步啟閉廢鋼塊料抓斗”、“新型液壓抓斗”等。包起帆的發明改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝落后的狀況,他的科技成果推廣到國內20多個行業1000多個企業,批量出口到20多個國家和地區。

包起帆馬不停蹄,把目標瞄準了小件雜貨的集裝箱化和散貨的專業化革新。1996年12月15日,中國水運史上第一條內貿標準集裝箱航線在上海龍吳碼頭開通。2004年,建成了中國第一個集裝箱自動化無人堆場,開通了世界上第一條帶有集裝箱電子標簽的商業運營的集裝箱班輪示范航線,國外專家稱“這是一場改變人類運輸方式的革命。”

2005年,中國內貿標準集裝箱已遍布全國40多個港口,吞吐量突破1000萬標箱。包起帆對于這樣的成績不滿足,他希望進一步實現碼頭操控“無人化”。當時有一個世界性難題,即龍門吊無法識別來自社會上各種各樣的集裝箱,國際上最先進的自動化碼頭也只能采用人工識別。

包起帆經過無數個不眠之夜,終于解決了世界難題。在包起帆的努力下,代表著世界最新技術的“集裝箱自動化堆場及堆場裝卸工藝”在外高橋二期碼頭登場。現場無人指揮,吊車無人駕駛,集卡不用逗留,叉車不再出現,所有的指令從2公里以外的控制中心發出。

國際發明界最權威的展會之一——巴黎國際發明展覽會每年吸引四、五十萬人參觀。全世界500多項發明成果在這里一決雌雄。第95屆巴黎發明展覽會25位權威評委對包起帆的成果表示贊賞,無可爭議地為包起帆贏得了第一枚金獎。

包起帆在巴黎國際發明展上獲得的第二個金獎“集裝箱電子標簽系統”和第三個金獎“用于集裝箱的電子標簽和電子封條的連接方法”,同樣瞄準了國際最前沿。包起帆的這兩個創新成果,一舉實現了集裝箱運輸全過程實時監控和信息傳遞。巴黎發明展覽會評委主席贊嘆道“這將是一場改變人們運輸方式的革命”。包起帆還發明了“用于集裝箱作業的安全裝置”,以此摘得了巴黎國際發明博覽會上的第四個金獎,打破了展會的歷史紀錄。在第95屆巴黎發明展覽會上,“包起帆,中國”在頒獎儀式上重復了4次。在現場“中國、中國”的一片歡呼聲中,包起帆4次走上領獎臺。

為國家培養技術人才

包起帆與他的同事們共同完成了130多項技術創新項目,其中3項獲得國家發明獎,3項獲得國家科技進步獎,43項獲得省部級科技進步獎,36項獲得巴黎、日內瓦等國際發明展覽會金獎,授權國家和國際專利49項。

包起帆連續5次獲得全國勞動模范,2次獲得全國“五一”勞動獎章。他是黨的十四大、十五大、十六大、十七大代表。2005年,包起帆被授予“當代發明家”。2007年,獲得何梁何利科技創新獎。2008年,獲得比利時王國“軍官勛章”。 2009年,獲得世界工程組織聯合會“阿西布?薩巴格優秀工程建設獎”。 2009年,包起帆被評為感動中國人物。2010年,獲得發明者世界聯合會特別獎。

2011年12月1日,包起帆領軍發明的集裝箱電子標簽系統上升為國際標準,由國際標準化組織正式發布,編號iso 18186。

2011年初,包起帆從上海港務集團副總裁職位上卸任,受聘華東師范大學教授,擔任華東師范大學新成立的國際航運物流研究院院長,走上大學講壇,為國家培養關鍵技術人才。

包起帆認為,他的每一項創造發明都離不開集體的努力。從1981年取得革新成果開始,他就給自己立下一個規矩:不管國家級的、省部級的,還是局級的,獎金的絕大部分要分給團隊同志。屬于他個人的獎金要全部送給企業傷殘、困難職工。包起帆自立的規矩,堅持了20多年。

包起帆努力為員工創造進修機會。有一次,日本安川公司到上海國際港務考察,他們對包起帆說,日本將以最高規格的待遇安排包起帆去日本安川考察訪問。包起帆提議:“能否換成每年邀請我們的20名技術骨干去安川培訓呢?”包起帆解釋說,技術骨干如果到日本安川公司接受培訓,能讓工人們更熟悉安川的產品,從而提供更好的服務。其實,包起帆是希望以此為技術工人們提供一個提高科研和創新能力的學習機會。

包起帆參加了中宣部、國家知識產權局、全國總工會、共青團中央、全國婦聯在北京隆重舉行的“全國優秀發明創業家報告會”,還進中南海做了報告。作為一名工人發明家,包起帆擁有了許多人一生都難以企及的輝煌。對于各種各樣的榮譽,包起帆看得很淡。他說:“我其實只是做了一名有出息的工人。”?

習近平接見包起帆

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